Nên chạy grab hay gojek? So sánh thu nhập giữa grab – gojek – Xanh SM, mạng lưới phủ sóng rộng và dịch vụ đa dạng, Xanh SM hấp dẫn xe điện.
Trong bối cảnh các ứng dụng gọi xe công nghệ ngày càng phổ biến, việc lựa chọn nền tảng phù hợp để chạy xe không chỉ ảnh hưởng đến thu nhập mà còn quyết định trải nghiệm, sự thuận tiện và rủi ro tài chính của tài xế. Grab, Gojek và Xanh SM là ba lựa chọn nổi bật trên thị trường hiện nay, mỗi hãng có những đặc trưng riêng.
Nên Chạy Grab Hay Gojek? So Sánh Thu Nhập Grab – Gojek – Xanh SM
Grab nổi bật với mạng lưới phủ sóng rộng, dịch vụ đa dạng từ xe máy, ô tô, giao hàng cho đến đồ ăn, giúp tài xế dễ dàng tìm khách và tối ưu thu nhập, nhưng đồng thời chi phí vận hành và chiết khấu cũng cao hơn.
Gojek, mặc dù thu hẹp thị trường tại Việt Nam, vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai muốn mức giá rẻ và hoa hồng thấp hơn Grab, đặc biệt trong phân khúc xe máy và giao đồ ăn, tuy nhiên lượng cuốc giới hạn và số tài xế ít khiến thu nhập biến động.
Trong khi đó, Xanh SM xuất hiện như một làn gió mới với mô hình taxi điện, cung cấp xe VinFast cho tài xế, thu nhập ổn định, chi phí vận hành thấp và trải nghiệm chuyên nghiệp hơn nhờ xe đồng bộ, thân thiện môi trường.
Chính sự kết hợp giữa ổn định về thu nhập, chi phí vận hành thấp và ưu thế xe điện khiến Xanh SM trở thành lựa chọn hấp dẫn, đặc biệt với những tài xế muốn tránh rủi ro vốn đầu tư và biến động giá xăng dầu.
Grab: Grab là nền tảng gọi xe công nghệ lớn nhất tại Việt Nam hiện nay, cung cấp đa dịch vụ: xe máy (GrabBike), ô tô (GrabCar), giao hàng (GrabExpress), giao đồ ăn (GrabFood),… Grab vận hành bằng mô hình kinh tế chia sẻ, kết nối tài xế cá nhân (đối tác) với khách hàng thông qua ứng dụng.
Gojek: Gojek là ứng dụng gọi xe và giao hàng đến từ Indonesia, nổi bật với các dịch vụ GoRide (xe máy), GoSend (giao hàng), GoFood (đồ ăn). Tại Việt Nam, Gojek tập trung chủ yếu vào thị trường xe máy và giao đồ ăn, không triển khai dịch vụ ô tô như nhiều đối thủ khác.
Xanh SM: Xanh SM (thuộc VinFast – tập đoàn Vingroup) là dịch vụ taxi thuần điện, sử dụng 100% xe máy điện và ô tô điện VinFast. Đây là nền tảng gọi xe có mô hình vận hành kết hợp giữa taxi truyền thống và xe công nghệ: tài xế là nhân viên chính thức, đồng phục thống nhất và quản lý theo tiêu chuẩn doanh nghiệp.
Nên chạy grab – gojek hay Xanh SM?
Tài xế là đối tác độc lập, không phải nhân viên công ty.
Thu nhập phụ thuộc tần suất chạy và khung giờ cao điểm.
Thu phí hoa hồng trên chuyến đi (mỗi nền tảng có tỷ lệ riêng).
Định giá linh hoạt, thường có tăng giá theo nhu cầu (surge pricing).
Ứng dụng đóng vai trò trung gian công nghệ, điều phối, tính cước tự động.
Khách có thể thanh toán tiền mặt hoặc ví điện tử (ví dụ: MoMo, ZaloPay, Moca).
Mô hình này giúp mở rộng thị trường rất nhanh do lượng tài xế đông, linh hoạt.
Tài xế là nhân viên chính thức, được đào tạo bài bản.
Xe thuộc sở hữu doanh nghiệp, bảo dưỡng – quản lý theo tiêu chuẩn.
Giá cước chính thức, minh bạch, ít biến động.
Không có tình trạng “bơm giá cao điểm” mạnh như Grab/Gojek.
Xe 100% điện, ưu tiên thân thiện với môi trường.
Trải nghiệm đồng đều, do xe đồng nhất và có tiêu chuẩn phục vụ.
Đều là dịch vụ gọi xe thông qua ứng dụng, đặt nhanh, theo dõi lộ trình trực tuyến (GPS).
Cước phí hiển thị trước khi đặt, thanh toán linh hoạt (tiền mặt/thanh toán điện tử).
Hỗ trợ nhiều khuyến mãi tùy thời điểm (mã giảm giá, ví điện tử).
Tài xế được đánh giá qua hệ thống sao/rating, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ.
Hỗ trợ dịch vụ giao hàng và giao đồ ăn (Xanh SM hiện ít tập trung mảng này hơn so với hai đối thủ).
| Tiêu chí | Grab | Gojek | Xanh SM |
| Loại phương tiện | Xe máy + Ô tô | Chủ yếu Xe máy | Xe điện (xe máy điện + ô tô điện VinFast) |
| Giá cước | Giá linh hoạt, dễ tăng mạnh vào giờ cao điểm hoặc trời mưa. | Thường rẻ hơn Grab, cạnh tranh hơn, ít tăng giá hơn. | Giá ổn định, minh bạch, hiển thị rõ, ít biến động. |
| Chất lượng xe | Phụ thuộc vào xe của tài xế, có thể cũ hoặc mới. | Phụ thuộc vào xe của tài xế, có thể cũ hoặc mới. | Xe điện đồng bộ, mới, sạch, yên tĩnh và rộng rãi. |
| Chất lượng tài xế | Tài xế đa dạng, chất lượng không đồng đều. | Tài xế đa dạng, chất lượng không đồng đều. | Tài xế là nhân viên, được đào tạo đồng nhất, thái độ phục vụ chuyên nghiệp. |
| Mục tiêu thương hiệu | Siêu ứng dụng đa dịch vụ (gọi xe, ăn uống, giao hàng, tài chính). | Ứng dụng tập trung vào vận chuyển nội đô và giao đồ ăn. | Taxi điện – Thân thiện môi trường – Chất lượng đồng đều. |
Cần quyền lựa chọn giữa nhiều loại xe (ô tô/xe máy).
Muốn có thêm dịch vụ giao đồ ăn, giao hàng trong cùng một ứng dụng (siêu ứng dụng).
Ưu tiên sự phổ biến, nhanh có xe, nhất là giờ cao điểm.
Muốn giá rẻ hơn so với mặt bằng chung (đặc biệt là xe máy).
Chỉ cần xe máy di chuyển nội đô.
Thích dịch vụ GoFood với nhiều ưu đãi hấp dẫn.
Ưu tiên xe sạch – yên tĩnh – mới – thoải mái.
Muốn trải nghiệm ổn định, ít bị tăng giá khi cao điểm.
Thích di chuyển bằng ô tô điện chất lượng cao.
Quan tâm đến yếu tố thân thiện môi trường.
Ưu điểm: Đa dịch vụ → dễ kiếm cuốc, thu nhập ổn định nếu chạy đều, lượng khách lớn.
Nhược điểm: Hoa hồng cao, áp lực cạnh tranh lớn, yêu cầu về chất lượng dịch vụ cao.
Ưu điểm: Thu hút tài xế xe máy nhiều hơn. Tỷ lệ hoa hồng thấp hơn so với Grab (tùy thời điểm). Dễ bật app và chạy linh hoạt.
Nhược điểm: Lượng cuốc xe tổng thể ít hơn Grab.
Ưu điểm: Là nhân viên chính thức, thu nhập cố định hoặc theo ca. Không phải lo bảo dưỡng xe (xe của công ty).
Nhược điểm: Phù hợp với người muốn công việc ổn định, không thích mô hình tự do. Cần tuân thủ quy trình và tiêu chuẩn dịch vụ nghiêm ngặt.
So sánh thu nhập giữa grab – gojek – Xanh SM
Dưới đây là bản so sánh chi tiết – rõ ràng – thực tế về thu nhập khi chạy Grab – Gojek – Xanh SM. Nội dung được tổng hợp theo mô hình hoạt động, chi phí, doanh thu gộp và thu nhập thực nhận của tài xế.
| Hãng | Loại xe | Doanh thu gộp (ước tính/tháng) | Chi phí phải trả | Thu nhập thực nhận (ước tính/tháng) |
| Grab | Xe máy | 12–18 triệu | Xăng + bảo trì + phí hoa hồng (20–25%) | 5–8 triệu |
| Grab | Ô tô | 25–35 triệu | Xăng, bảo dưỡng, khấu hao xe, phí hoa hồng | 12–20 triệu |
| Gojek | Xe máy | 10–14 triệu | Xăng + phí dịch vụ thấp hơn Grab | 6–9 triệu (nhưng ít cuốc hơn) |
| Xanh SM | Ô tô điện | 18–30 triệu | Hầu như không phát sinh chi phí lớn (xe của hãng) | 15–25 triệu, có thể cao hơn nếu chạy đủ chỉ tiêu |
| Xanh SM | Xe máy điện | 12–20 triệu | Chi phí điện thấp, xe hãng cấp | 10–15 triệu |
Nhận xét nhanh:
Xanh SM có mức thu nhập ổn định và cao hơn do chi phí bỏ ra rất thấp.
Grab xe máy cho thu nhập thực nhận thấp nhất vì chi phí vận hành rất lớn.
Gojek thu nhập không tệ, nhưng lượng cuốc ít, thị phần nhỏ hơn.
⚙️ Mổ xẻ Grab – Gojek – Xanh SM theo từng hãng
Nhu cầu cao → nhiều cuốc → dễ đạt doanh thu.
Chạy tự do, không ràng buộc ca.
Chi phí rất lớn: xăng, bảo trì, lốp xe, dầu máy, phạt, bảo hiểm…
Hoa hồng cao (20–25%).
Với GrabCar: khấu hao xe là chi phí nặng nhất → thu nhập thực nhận giảm mạnh.
GrabBike: 5–8 triệu/tháng nếu chạy full-time.
GrabCar: 12–20 triệu/tháng sau chi phí (phụ thuộc xe trả góp hay sở hữu riêng).
Giá cước rẻ, ít tăng giá → khách dễ chọn → dễ có chuyến (nhưng tổng thị phần vẫn nhỏ).
Hoa hồng thấp hơn Grab ở một số thời điểm.
Số lượng tài xế giảm → hãng hoạt động thu hẹp.
Lượng cuốc ít hơn Grab rất nhiều.
→ Thu nhập còn 6–9 triệu
Phù hợp nếu bạn chỉ chạy xe máy và cần tiết kiệm phí nền tảng, nhưng không phù hợp nếu muốn thu nhập cao và ổn định lâu dài.
Không phải đầu tư mua xe (ô tô/xe máy điện VinFast do hãng cấp).
Không lo khấu hao xe – đây là chi phí lớn nhất mà Grab/Gojek phải chịu.
Xe điện → chi phí điện rẻ hơn xăng 3–5 lần.
Lương cứng + thưởng + KPI + phụ cấp.
Nhu cầu khách hàng tăng mạnh → dễ đạt chỉ tiêu.
Đây là hãng ổn định nhất, vì tài xế là nhân viên chính thức → lương đều, ít rủi ro biến động.
| Khoản chi | Grab | Gojek | Xanh SM |
| Xăng/dầu | Cao | Cao | Rất thấp (điện) |
| Bảo dưỡng | Tự chịu | Tự chịu | Hãng chịu |
| Mua xe | Tự mua | Tự mua | Không |
| Hoa hồng | 20–25% | 10–18% | Không áp dụng như Grab |
| Khấu hao xe | Rất cao (xe ô tô) | Cao | 0 |
| Phạt app, lỗi hệ thống | Có | Ít | Có nhưng nhẹ hơn |
Thu nhập Grab & Gojek bị bào mòn bởi chi phí xăng – bảo dưỡng – khấu hao.
Xanh SM gần như không tốn gì → thu nhập giữ lại cao hơn.
Tóm lại, việc chọn chạy Grab hay Gojek hay Xanh SM phụ thuộc vào mục tiêu và ưu tiên của từng tài xế:
Nếu bạn muốn tự do thời gian, nhiều lựa chọn dịch vụ và mạng lưới khách hàng rộng, Grab vẫn là lựa chọn mạnh nhờ độ phủ toàn quốc và hệ sinh thái đa dạng.
Gojek phù hợp với những ai muốn thu nhập ổn định cho xe máy với chi phí thấp hơn, mặc dù hạn chế về số lượng cuốc và khu vực hoạt động.
Xanh SM là lựa chọn lý tưởng cho tài xế muốn thu nhập ổn định, chi phí vận hành thấp và không cần đầu tư xe, đồng thời trải nghiệm dịch vụ chuyên nghiệp với xe điện đồng bộ, thân thiện môi trường và được đào tạo bài bản, giúp giảm rủi ro, tối ưu lợi nhuận thực nhận và mang đến một môi trường làm việc chuyên nghiệp, phù hợp với những ai coi trọng sự ổn định lâu dài và các lợi ích từ mô hình taxi điện hiện đại.
FAQ Hỏi đáp về grab – gojek và Xanh SM
Dưới đây là danh sách các câu hỏi và trả lời về grab – gojek – Xanh SM có thể bạn đang cần:
Mức giá giữa các hãng phụ thuộc vào từng thời điểm, mật độ thị trường, giờ cao điểm và loại xe; tuy nhiên nhìn chung Gojek thường rẻ nhất ở mảng xe máy, Grab có giá linh hoạt tăng giảm theo nhu cầu, còn Xanh SM ổn định hơn và đôi khi rẻ hơn GrabCar vì không phụ thuộc nhiên liệu xăng.
Gojek thường có giá xe máy thấp.
Grab hay tăng giá khi cao điểm.
Xanh SM giữ giá ổn định hơn.
Xe điện Xanh SM ít biến động chi phí.
Grab có nhiều lựa chọn dịch vụ → giá đa dạng.
Gojek không có ô tô → chỉ so với xe máy.
Xanh SM đôi lúc rẻ hơn GrabCar vào giờ cao điểm.
Nếu xét giá rẻ thì Gojek dẫn đầu ở hạng xe máy, Grab có giá biến động mạnh nhất, còn Xanh SM giữ giá đều và đôi khi rẻ hơn dịch vụ ô tô của các hãng khác, đặc biệt vào thời điểm tắc đường hoặc cao điểm.
Giá GrabBike thường cao hơn Gojek 5–20% tùy tuyến, và GrabCar có thể cao hơn Xanh SM từ 10–30% khi vào giờ cao điểm hoặc trời mưa, trong khi Xanh SM ít bị biến động do giá dựa trên mô hình taxi điện cố định.
GrabBike cao hơn Gojek trong đa số tuyến.
Giá Gojek ít biến động hơn Grab.
GrabCar tăng mạnh khi nhu cầu cao.
Xanh SM thường giữ giá ổn định.
Xanh SM đôi khi rẻ hơn GrabCar 10–20%.
Grab có nhiều phụ phí hơn.
Xe điện của Xanh SM khiến giá ít thay đổi theo xăng.
Chênh lệch thường thấy là GrabBike cao hơn Gojek, và GrabCar dễ tăng giá hơn Xanh SM, nên tổng thể Grab thường đắt nhất, Xanh SM ổn định nhất và Gojek rẻ nhất trong phân khúc xe máy.
Grab có hệ sinh thái lớn nên thường tung ra nhiều mã giảm giá hơn Gojek và Xanh SM, đặc biệt GrabFood và GrabBike/GrabCar; tuy vậy Gojek đôi khi tung voucher mạnh trong khung giờ thấp điểm và Xanh SM ít ưu đãi hơn vì giá đã ổn định.
Grab có chương trình thành viên lớn.
Grab tung nhiều voucher toàn sàn.
Gojek giảm giá nhiều cho đồ ăn.
Gojek có mã giảm giờ thấp điểm.
Xanh SM ưu đãi ít hơn.
Xanh SM tập trung vào chất lượng, không chạy đua khuyến mãi.
Grab có ví điện tử → nhiều combo ưu đãi.
Nhìn chung Grab dẫn đầu về số lượng và giá trị mã giảm giá, Gojek đứng thứ hai với các chương trình nhỏ nhưng sâu, còn Xanh SM ít khuyến mãi do duy trì giá ổn định hơn các đối thủ.
Chất lượng giữa ba hãng khác biệt rõ: Grab và Gojek dùng mô hình đối tác nên chất lượng phụ thuộc vào tài xế và phương tiện từng người, còn Xanh SM vận hành mô hình taxi điện tiêu chuẩn hóa nên chất lượng đồng đều hơn và trải nghiệm dịch vụ ổn định hơn.
Grab chất lượng phụ thuộc từng tài xế.
Grab xe đa dạng nên trải nghiệm không đồng nhất.
Gojek tương tự Grab nhưng xe máy là chủ đạo.
Xanh SM đào tạo tài xế bài bản.
Xanh SM xe đồng bộ nên sạch và mới.
Grab có nhiều lựa chọn nhưng không đồng nhất.
Xanh SM được đánh giá ổn định nhất về thái độ phục vụ.
Sự khác biệt chính nằm ở việc Xanh SM duy trì tiêu chuẩn chất lượng cao và đồng đều, còn Grab và Gojek có chất lượng linh hoạt theo từng tài xế và loại xe, dẫn đến trải nghiệm không phải lúc nào cũng giống nhau.
Xe điện Xanh SM mang lại trải nghiệm yên tĩnh, sạch sẽ, vô mùi và vận hành ổn định nhờ sử dụng xe VinFast đồng bộ; so với xe xăng, xe điện không rung, không nóng và tạo cảm giác thoải mái hơn cho cả tài xế lẫn hành khách.
Không mùi xăng.
Ít rung và êm hơn.
Khoang xe sạch mới đồng bộ.
Vận hành yên tĩnh.
Giá cước ít biến động theo xăng.
Tài xế được đào tạo bài bản.
Thân thiện môi trường.
Xanh SM mang lại ưu điểm vượt trội về độ êm, sạch, yên tĩnh và ổn định giá so với xe xăng của Grab/Gojek, tạo ra trải nghiệm cao cấp nhưng vẫn giữ mức giá hợp lý.
6. GrabFood và Gojek GoFood có gì khác biệt?
GrabFood sở hữu mạng lưới nhà hàng cực lớn và thời gian giao hàng nhanh nhờ nhiều tài xế, trong khi GoFood mạnh ở khuyến mãi sâu và giá đồ ăn rẻ hơn, tuy nhiên số lượng quán của Gojek ít hơn nên lựa chọn hạn chế hơn so với Grab.
GrabFood nhiều quán hơn.
GoFood có giá rẻ hơn.
GrabFood giao nhanh hơn.
GoFood có voucher mạnh.
GrabFood có chất lượng ổn định hơn.
GoFood ít phổ biến ngoài trung tâm.
Grab hỗ trợ chăm sóc khách hàng tốt hơn.
GrabFood mạnh về độ phủ và tốc độ giao, còn GoFood nổi bật về giá và khuyến mãi, nhưng sự đa dạng món ăn và mức độ tiện lợi vẫn nghiêng về GrabFood.
GrabExpress có mạng lưới tài xế lớn nên tốc độ nhận cuốc và giao hàng nhanh hơn, trong khi GoSend có ưu điểm giá rẻ nhưng lượng tài xế ít nên thời gian giao có thể chậm hơn; xét độ an toàn và hỗ trợ ứng dụng, Grab thường được đánh giá cao hơn.
GrabExpress nhiều tài xế hơn.
GoSend rẻ hơn.
Grab xử lý sự cố nhanh hơn.
GoSend ít phổ biến hơn GrabExpress.
Grab có nhiều loại hình giao hàng.
GoSend tập trung ở các quận trung tâm.
Grab có độ tin cậy cao hơn.
GrabExpress nhìn chung nhanh và ổn định hơn nhờ đội ngũ tài xế đông và hệ thống hỗ trợ mạnh, còn GoSend phù hợp khi cần tiết kiệm chi phí nhưng không quá gấp.
Grab còn hoạt động tại hầu hết các tỉnh thành lớn và vừa, trong khi Gojek đã thu hẹp hoạt động và hiện chủ yếu chỉ còn hiện diện mạnh ở Hà Nội và TP.HCM nên tùy tỉnh cụ thể mà mức độ hoạt động của mỗi hãng sẽ rất khác nhau.
Grab phủ rộng nhiều tỉnh.
Gojek chủ yếu ở Hà Nội.
Gojek vẫn có mặt ở TP.HCM.
Tỉnh nhỏ ít tài xế Gojek.
GrabCar phổ biến hơn GrabBike ở tỉnh.
Xanh SM đang mở rộng nhanh.
Cần kiểm tra trực tiếp ứng dụng.
Nếu câu hỏi liên quan đến Gojek thì khả năng cao chỉ Hà Nội và TP.HCM còn hoạt động mạnh, còn Grab thì vẫn duy trì dịch vụ ở rất nhiều tỉnh thành và bạn chỉ cần mở app để xác định độ phủ chính xác.
Cả ba ứng dụng đều có cách đặt xe tương tự nhau: bạn mở app, chọn loại xe, nhập điểm đón – điểm đến, xem giá hiển thị trước, sau đó nhấn “Đặt xe” và chờ tài xế nhận chuyến rồi theo dõi hành trình theo thời gian thực.
Mở ứng dụng.
Chọn dịch vụ muốn đặt.
Nhập điểm đón.
Nhập điểm đến.
Kiểm tra giá hiển thị.
Xác nhận đặt xe.
Theo dõi tài xế di chuyển.
Quy trình đặt xe của cả Grab, Gojek và Xanh SM gần như giống hệt nhau và rất dễ sử dụng vì đều dựa trên mô hình nhập địa điểm – xem giá – xác nhận – theo dõi tài xế theo thời gian thực.
Hủy chuyến rất đơn giản: bạn vào màn hình chuyến đi đang diễn ra, chọn nút “Hủy chuyến”, chọn lý do hủy và xác nhận, nhưng cần lưu ý mỗi hãng có chính sách phí hủy khác nhau và bạn có thể bị tính phí nếu tài xế đã tới gần điểm đón.
Mở chuyến xe đang đặt.
Chọn “Hủy chuyến”.
Chọn lý do hủy.
Xác nhận lại.
Kiểm tra phí hủy nếu có.
Không hủy sát giờ tài xế đến.
Lưu ý tài khoản có thể bị hạn chế nếu hủy quá nhiều.
Việc hủy chuyến được thực hiện ngay trong ứng dụng chỉ với vài thao tác nhưng bạn nên cân nhắc thời điểm vì mỗi hãng có chính sách phí và đánh giá riêng ảnh hưởng đến tài khoản của bạn.
Khi quên đồ, bạn cần mở lịch sử chuyến đi trong ứng dụng, chọn chuyến xe vừa đi, dùng chức năng “Liên hệ tài xế” hoặc “Báo mất đồ”; mỗi hãng đều có đội hỗ trợ liên hệ lại tài xế nhưng việc tìm lại đồ phụ thuộc vào sự hợp tác của tài xế và thời gian bạn báo mất.
Mở lịch sử chuyến.
Chọn chuyến vừa đi.
Bấm “Liên hệ tài xế”.
Sử dụng mục “Hỗ trợ”.
Cung cấp mô tả món đồ.
Giữ điện thoại để nhận phản hồi nhanh.
Báo ngay để tăng khả năng tìm lại.
Việc quên đồ có thể giải quyết khá dễ nhờ kho dữ liệu chuyến xe và kênh liên hệ tài xế, nhưng bạn cần báo càng sớm càng tốt để tăng tỉ lệ tìm lại vì mỗi phút trôi qua đều giảm cơ hội nhận lại tài sản.
12. Nên chọn Grab hay Xanh SM cho chuyến đi sân bay?
Nếu bạn cần giá ổn định, xe rộng rãi và yên tĩnh thì Xanh SM là lựa chọn rất tốt; còn nếu muốn nhiều loại xe, dễ đặt ngay lập tức và sẵn xe tại hầu hết giờ trong ngày thì GrabCar lại có ưu thế mạnh về độ phủ và thời gian chờ thấp.
Xanh SM giá ít biến động.
Grab có nhiều tài xế hơn.
Xanh SM xe sạch và mới.
GrabCar có loại 7 chỗ đa dạng.
Xanh SM không tăng giá mạnh giờ cao điểm.
Grab dễ đặt hơn vào ban đêm.
Xanh SM phù hợp khi mang nhiều hành lý.
Đi sân bay bạn có thể ưu tiên Xanh SM để có giá ổn định và xe thoải mái, nhưng nếu bạn cần xe thật nhanh hoặc giờ cao điểm thì GrabCar có độ phủ dày nên gần như luôn sẵn sàng ngay lập tức.
Hiện Xanh SM tập trung chủ yếu vào dịch vụ chở khách bằng ô tô điện và xe máy điện nên không phát triển mạnh dịch vụ giao hàng như GrabExpress/GoSend, mặc dù một số khu vực đã thử nghiệm dịch vụ giao hàng bằng xe máy điện.
Chưa phổ biến như GrabExpress.
Một số nơi có thử nghiệm.
Chưa có tại tất cả tỉnh thành.
Không phải dịch vụ chính của hãng.
Tập trung mạnh vào chở khách.
Giao hàng không phải lợi thế chính.
Chưa có nhiều loại hình giao hàng.
Mặc dù Xanh SM có thử nghiệm giao hàng ở một vài khu vực, dịch vụ này vẫn chưa phổ biến và chưa thể so sánh với các hệ thống giao hàng phát triển mạnh như GrabExpress hay GoSend.
Gojek vẫn hoạt động tại Hà Nội và TP.HCM nhưng quy mô nhỏ hơn trước, tập trung chủ yếu vào dịch vụ xe máy và giao đồ ăn, trong khi dịch vụ ô tô đã không còn được triển khai.
Còn hoạt động ở Hà Nội.
Còn hoạt động ở TP.HCM.
Không còn dịch vụ ô tô.
Lượng tài xế ít hơn Grab.
GoFood vẫn còn hoạt động.
Chủ yếu xe máy GoRide.
Độ phủ không bằng Grab/Xanh SM.
Gojek vẫn hoạt động tại hai thành phố lớn nhưng thị phần đã thu hẹp đáng kể, nên khả năng đặt xe hoặc giao đồ ăn phụ thuộc nhiều vào khu vực và thời điểm trong ngày.
Mỗi hãng đều cung cấp kênh hỗ trợ trong ứng dụng, bao gồm tổng đài, chat hoặc gửi yêu cầu; Grab có tổng đài 1900-tính phí, Gojek hỗ trợ chủ yếu qua ứng dụng và Xanh SM có tổng đài riêng tuỳ khu vực, tất cả đều truy cập nhanh nhất thông qua mục “Hỗ trợ” của app.
Mở mục “Hỗ trợ” trong app.
Grab có tổng đài 1900 tính phí.
Gojek chủ yếu hỗ trợ qua app.
Xanh SM có tổng đài theo vùng.
Có thể chat trực tiếp trong app.
Có email hỗ trợ riêng.
Tránh gọi ngoài giờ để không chờ lâu.
Cách nhanh nhất để liên hệ là mở ứng dụng và chọn mục “Hỗ trợ”, vì mỗi hãng có hệ thống tổng đài và chăm sóc khách hàng khác nhau nhưng tất cả đều tập trung vào kênh hỗ trợ trực tuyến trong chính app để xử lý nhanh và chính xác theo từng chuyến đi.
Thu nhập của tài xế phụ thuộc thời gian làm việc, số cuốc, loại xe và địa điểm hoạt động; trung bình tài xế GrabBike kiếm khoảng 5–8 triệu/tháng, GrabCar khoảng 12–20 triệu/tháng, GojekBike khoảng 6–9 triệu/tháng, còn tài xế Xanh SM (ô tô điện) thường đạt 15–25 triệu/tháng nhờ mô hình lương cứng + thưởng và chi phí vận hành thấp.
GrabBike thu nhập thấp hơn GrabCar.
GojekBike tương đương GrabBike.
GrabCar thu nhập tốt nhưng chi phí cao.
Xanh SM thu nhập ổn định.
Xanh SM ít bị biến động theo xăng.
Grab phụ thuộc giờ cao điểm.
Gojek thu nhập tùy khu vực đông khách.
Tổng thể mà nói thì trong ba hãng, Xanh SM thường có thu nhập ổn định và cao nhất nhờ mô hình doanh nghiệp, Grab ở mức biến động cao theo nhu cầu thị trường, còn Gojek đứng giữa nhưng bị giới hạn về lượng cuốc và khu vực hoạt động khiến thu nhập khó đạt mức quá cao.
Grab và Gojek áp dụng mô hình đối tác nên thu chiết khấu từ 15–25% tùy loại dịch vụ và từng thời điểm, trong khi Xanh SM hoạt động theo mô hình tài xế nhân viên nên không thu chiết khấu theo chuyến mà trả lương cứng, thưởng sản lượng và phụ cấp cố định theo ca làm việc.
GrabBike chiết khấu khoảng 20–25%.
GrabCar chiết khấu 25%+.
Gojek chiết khấu nhẹ hơn Grab.
Xanh SM không thu kiểu chia phần trăm chuyến.
Xanh SM trả lương + thưởng theo KPI.
Grab/Gojek phụ thuộc số cuốc.
Xanh SM ổn định thu nhập hơn.
Dù Grab và Gojek áp dụng mô hình chiết khấu cao khiến thu nhập thực giảm đáng kể, Xanh SM lại không khấu trừ trên chuyến đi mà trả lương cố định nên tài xế thường giữ được phần thu nhập rõ ràng và dễ tính toán hơn.
18. Điều kiện đăng ký làm tài xế Xanh SM có khó không?
Đăng ký tài xế Xanh SM không quá khó nhưng có tiêu chuẩn rõ ràng hơn Grab/Gojek vì đây là mô hình taxi điện chuyên nghiệp; yêu cầu bằng lái phù hợp, lý lịch rõ ràng, tác phong tốt, sức khỏe đảm bảo và sẵn sàng làm việc theo ca cố định.
Cần bằng lái hợp lệ.
Yêu cầu lý lịch trong sạch.
Có sức khỏe phù hợp.
Tác phong lịch sự.
Sẵn sàng học đào tạo nội quy.
Làm theo ca không tự do như Grab/Gojek.
Không cần sở hữu xe.
Điều kiện của Xanh SM có phần chặt chẽ hơn nhưng lại không đòi hỏi đầu tư phương tiện, và ai đáp ứng được tiêu chuẩn thì quá trình gia nhập tương đối dễ dàng do hãng hỗ trợ đào tạo đầy đủ.
Để chạy GrabBike bạn chỉ cần chuẩn bị giấy tờ cơ bản như CMND/CCCD, bằng lái A1/A2, giấy đăng ký xe, bảo hiểm xe máy và lý lịch cá nhân đầy đủ, cùng một số thông tin tài khoản ngân hàng để nhận tiền thưởng và thanh toán.
CCCD/CMND.
Bằng lái A1/A2.
Giấy đăng ký xe.
Bảo hiểm xe máy còn hạn.
Lý lịch cá nhân đầy đủ.
Số tài khoản ngân hàng.
Điện thoại thông minh cài app Grab.
Hồ sơ GrabBike khá đơn giản và nhanh gọn nên hầu hết ai sở hữu xe máy hợp lệ đều có thể hoàn tất giấy tờ để bắt đầu hoạt động trong thời gian ngắn.
Đăng ký chạy Gojek tương tự Grab, bạn cần truy cập website hoặc ứng dụng đăng ký đối tác, nhập thông tin cá nhân, tải giấy tờ lên hệ thống, điền hồ sơ xe, tham gia lớp hướng dẫn và kích hoạt tài khoản để bắt đầu chạy.
Truy cập trang đăng ký Gojek.
Chuẩn bị CCCD, bằng lái.
Cung cấp giấy tờ xe.
Tải ảnh chân dung lên.
Hoàn tất kiểm tra hồ sơ.
Tham gia đào tạo online.
Kích hoạt tài khoản và chạy cuốc.
Gojek áp dụng quy trình đăng ký đơn giản, dễ thao tác trên điện thoại, và bạn chỉ cần có đủ giấy tờ xe máy hợp lệ là có thể kích hoạt tài khoản và bắt đầu chạy nhanh chóng.
Xanh SM không yêu cầu tài xế tự có xe mà cung cấp luôn xe điện VinFast theo mô hình thuê bao nội bộ hoặc cấp xe để chạy theo ca, giúp tài xế không phải bỏ vốn đầu tư cũng không lo khấu hao hay chi phí bảo dưỡng.
Không cần mua xe.
Hãng cấp xe theo ca.
Xe được bảo dưỡng sẵn.
Không phát sinh khấu hao.
Hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ.
Chi phí vận hành rất thấp.
Tài xế không phải vay mua xe.
Việc Xanh SM tự cung cấp xe là một lợi thế lớn giúp tài xế giảm gánh nặng tài chính và dễ dàng tham gia mà không cần vốn hay lo sửa chữa.
Grab và Gojek cho phép tài xế bật – tắt app hoàn toàn tự do nên linh hoạt nhất về thời gian, trong khi Xanh SM yêu cầu làm ca cố định theo lịch vì vận hành theo mô hình taxi doanh nghiệp.
Grab tự do 100%.
Gojek tự do tương tự Grab.
Không yêu cầu ca cố định.
Tự chọn giờ làm.
Xanh SM yêu cầu ca 8 tiếng.
Xanh SM quản lý theo lịch làm.
Grab/Gojek phù hợp kiểu part-time.
Nếu muốn tự do tuyệt đối về thời gian thì Grab hoặc Gojek phù hợp nhất, còn Xanh SM thích hợp cho người muốn thu nhập ổn định theo ca với lịch làm rõ ràng.
Xanh SM phù hợp với những người muốn thu nhập ổn định, không lo chi phí xe, không muốn chịu rủi ro thị trường và thích mô hình nhân viên, còn Grab/Gojek phù hợp hơn cho ai muốn tự do thời gian và sử dụng phương tiện cá nhân.
Xanh SM ổn định thu nhập.
Không tốn xăng/bảo trì.
Không cần mua xe.
Có lương cứng + thưởng.
Grab tự do hơn.
Gojek phù hợp bán thời gian.
Xanh SM phù hợp người thích độ chắc chắn.
Quyết định tùy mục tiêu cá nhân nhưng nếu xem trọng sự ổn định và ít rủi ro chi phí thì Xanh SM vượt trội, còn nếu cần sự tự do và chủ động hoàn toàn thì Grab/Gojek lại là lựa chọn hợp lý.
Thời gian đăng ký của Grab và Gojek thường chỉ mất 1–3 ngày tùy tốc độ xử lý giấy tờ, bạn chỉ cần tải giấy tờ lên, tham gia hướng dẫn, chờ duyệt hồ sơ và kích hoạt tài khoản là có thể bắt đầu nhận cuốc ngay.
Hồ sơ online nhanh.
Duyệt trong 1–3 ngày.
Tham gia đào tạo ngắn.
Grab duyệt nhanh hơn Gojek ở nhiều thời điểm.
Chuẩn bị sẵn giấy tờ giúp rút ngắn thời gian.
Tài khoản kích hoạt ngay sau đào tạo.
Có thể chạy sớm nếu hồ sơ đầy đủ.
Nếu bạn chuẩn bị giấy tờ đầy đủ thì cả Grab và Gojek đều cho phép bắt đầu chạy rất nhanh, thường không quá vài ngày từ lúc đăng ký đến khi kích hoạt tài khoản.
Tài xế Xanh SM là nhân viên chính thức nên được hưởng đầy đủ các loại bảo hiểm như BHXH, BHYT, BHTN, cùng bảo hiểm tai nạn nghề nghiệp theo quy định công ty, điều mà tài xế Grab/Gojek không có do là đối tác tự do.
Có bảo hiểm xã hội.
Có bảo hiểm y tế.
Có bảo hiểm thất nghiệp.
Có bảo hiểm tai nạn.
Chính sách minh bạch.
Công ty đóng theo quy định.
Khác biệt hoàn toàn so với mô hình Grab/Gojek.
Xanh SM mang lại quyền lợi bảo hiểm đầy đủ như nhân viên chính thức, giúp tài xế có sự an tâm lâu dài mà mô hình đối tác công nghệ như Grab hay Gojek không cung cấp.
26. Ứng dụng Gojek gặp lỗi không đặt được xe phải làm sao?
Khi ứng dụng Gojek lỗi, bạn có thể đóng app mở lại, cập nhật phiên bản mới, kiểm tra mạng, đổi phương thức thanh toán hoặc chuyển sang vùng có nhiều tài xế hơn trước khi thử đặt lại, vì lỗi thường xuất phát từ kết nối hoặc thiếu tài xế.
Đóng ứng dụng mở lại.
Kiểm tra internet.
Cập nhật phiên bản mới.
Kiểm tra phương thức thanh toán.
Đổi vị trí đứng.
Chờ vài phút rồi đặt lại.
Liên hệ hỗ trợ nếu lỗi kéo dài.
Đa số lỗi Gojek có thể tự khắc phục nhanh bằng thao tác đơn giản, nhưng nếu vẫn không được thì nên liên hệ hỗ trợ hoặc thử đặt vào thời điểm có nhiều tài xế hơn.
Cả ba hãng đều áp dụng phí hủy chuyến tùy vào thời điểm tài xế đến gần điểm đón: Grab thu 3.000–10.000đ tùy dịch vụ, Gojek thu mức thấp tương tự nhưng ít hơn Grab, còn Xanh SM áp dụng phí theo mô hình taxi truyền thống từ 10.000–20.000đ tùy loại xe và thời gian hủy.
Grab phí 3.000–10.000đ.
GrabCar phí cao hơn GrabBike.
Gojek phí thường thấp hơn Grab.
Xanh SM theo mô hình taxi.
Xe ô tô Xanh SM phí cao hơn xe máy.
Hủy càng muộn càng dễ bị tính phí.
Hủy nhiều ảnh hưởng tài khoản.
Các hãng đều có phí hủy nhưng Grab dễ bị tính nhất, Gojek nhẹ hơn, còn Xanh SM áp dụng theo chuẩn taxi nên mức phí có thể cao nhưng rõ ràng và ít thay đổi.
Cả Grab, Gojek và Xanh SM đều có tính năng chia sẻ hành trình an toàn, cho phép người dùng gửi vị trí xe hiện tại và lộ trình cho người thân nhằm đảm bảo an toàn hơn khi di chuyển, đặc biệt là buổi tối hoặc các chuyến dài.
Grab có nút chia sẻ trực tiếp.
Gojek có tính năng tương tự.
Xanh SM cũng hỗ trợ chia sẻ lộ trình.
Người thân theo dõi vị trí theo thời gian thực.
Giảm rủi ro khi đi một mình.
Dễ thao tác bên trong chuyến xe.
Hãng nào cũng tích hợp miễn phí.
Tính năng chia sẻ hành trình hiện là tiêu chuẩn chung và cả ba hãng đều cung cấp, đảm bảo người dùng luôn cảm thấy yên tâm khi di chuyển bất kể thời điểm hay khu vực.
Grab không cung cấp dịch vụ thuê xe tự lái bên trong ứng dụng; hãng chỉ cung cấp dịch vụ GrabCar (tài xế chở) và không có mô hình thuê xe không tài xế như các hãng cho thuê xe truyền thống.
Không có mục thuê xe tự lái.
Chỉ có GrabCar/GrabBike.
Không cung cấp xe không tài xế.
Người dùng phải thuê bên thứ ba.
Grab tập trung mô hình xe công nghệ.
Ứng dụng không hỗ trợ thuê xe tự lái.
Tài xế luôn đi kèm dịch vụ.
Ai muốn thuê xe tự lái phải tìm nhà cung cấp khác vì Grab hoàn toàn không có dịch vụ này và chỉ hoạt động theo mô hình xe có tài xế.
Xanh SM được thành lập năm 2023 và thuộc Tập đoàn VinFast, hoạt động như một hãng taxi điện đầu tiên tại Việt Nam với mục tiêu tạo hệ sinh thái giao thông xanh và thay thế xe taxi truyền thống bằng phương tiện chạy điện.
Thành lập năm 2023.
Thuộc Tập đoàn VinFast.
Mô hình taxi điện đầu tiên.
Sử dụng xe VinFast đồng bộ.
Định hướng giao thông xanh.
Phủ sóng nhanh tại nhiều tỉnh.
Tăng trưởng rất mạnh từ khi ra mắt.
Xanh SM là thương hiệu taxi điện của VinFast được thành lập từ năm 2023 với mục tiêu đổi mới toàn bộ thị trường giao thông đô thị bằng việc sử dụng phương tiện điện đồng bộ và thân thiện môi trường.
